今年以來(lái)，廣汽集團、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等多家車(chē)企的“掌門(mén)人”和高管，在各類(lèi)行業(yè)論壇上痛批行業(yè)“內卷”現象，呼吁產(chǎn)業(yè)競爭要保持理性和底線(xiàn)。

　　密集的發(fā)聲，不僅透露出行業(yè)競爭的白熱化趨勢，也在一定程度上暴露了價(jià)格混戰導致的無(wú)序競爭現狀。8月7日，千億市值車(chē)企掌門(mén)人——長(cháng)城汽車(chē)（601633）董事長(cháng)魏建軍再度走向臺前，在視頻采訪(fǎng)中直言行業(yè)亂象。 魏建軍指出，目前部分車(chē)企存在不正當競爭、造假、出老千的情況，建議對汽車(chē)行業(yè)搞一遍審計。 “假如政府需要的話(huà)，我們把汽車(chē)行業(yè)搞一遍審計，第一個(gè)審長(cháng)城。我們是公開(kāi)透明的，看看誰(shuí)有問(wèn)題，審計費長(cháng)城包了�！蔽航ㄜ姳硎�，之所以呼吁進(jìn)行全行業(yè)審計，主要是為了維護行業(yè)競爭秩序，珍惜中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得的不易成果。 此外，針對車(chē)企高管紛紛走向臺前直播，中國車(chē)企如何出海，小米造車(chē)給行業(yè)帶來(lái)的影響等熱門(mén)話(huà)題，魏建軍也進(jìn)行了逐一回應。

　　呼吁維護產(chǎn)業(yè)競爭秩序

　　自2023年汽車(chē)價(jià)格戰開(kāi)始以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的內卷趨勢越來(lái)越明顯，車(chē)企之間已從卷價(jià)格演變至卷產(chǎn)品配置、卷技術(shù)、卷銷(xiāo)售，甚至卷營(yíng)銷(xiāo)。 而在卷營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，不乏一些企業(yè)采取了非正常的公關(guān)手段。2023年3月，長(cháng)城汽車(chē)拋出“1000萬(wàn)懸賞計劃”，以抵制網(wǎng)絡(luò )水軍。 今年3月，理想汽車(chē)創(chuàng )始人李想發(fā)文表示，理想MEGA遭遇了有組織的網(wǎng)絡(luò )攻擊。隨后，河北衡水警方在調查水軍公司和公關(guān)公司相關(guān)案件時(shí)，也發(fā)現了涉及理想MEGA的線(xiàn)索。在MEGA上市期間，涉嫌參與打壓的車(chē)企有三至四家。6月份，比亞迪（002594）方面也表示，公司品牌及產(chǎn)品遭遇惡意詆毀，將通過(guò)懸賞方式收集線(xiàn)索，以抵制惡意拉踩行為。

　　魏建軍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，也特別表達了對拉踩式營(yíng)銷(xiāo)的態(tài)度。魏建軍表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開(kāi)國家層面在新能源汽車(chē)發(fā)展上的指引，但現在“我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)有點(diǎn)亂”。

　　“實(shí)際上，很多消費者已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò )上天花亂墜、脫離事實(shí)、互相拉踩的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)迷了雙眼，很難正確分辨產(chǎn)品優(yōu)劣。一些車(chē)企急功近利的行為何時(shí)能止？打假牌、出老千，中國車(chē)企還能進(jìn)步嗎？”魏建軍直言道，時(shí)至今日，中國車(chē)企更應該自省，要堅守底線(xiàn)，有合規思維，防止“內卷式”惡性競爭，維護產(chǎn)業(yè)競爭秩序，維護來(lái)之不易的產(chǎn)業(yè)成果。

　　魏建軍認為，無(wú)論是他個(gè)人的成長(cháng)還是長(cháng)城汽車(chē)的發(fā)展，都受益于改革開(kāi)放和這個(gè)偉大的時(shí)代。因此作為企業(yè)的掌門(mén)人，應該有大理想和大格局，承擔更大的責任，發(fā)展產(chǎn)業(yè)，維護產(chǎn)業(yè)。

　　不僅如此，魏建軍還建議行業(yè)不要“唯銷(xiāo)量論”，甚至為了美化排名，設定各類(lèi)特定榜單，拉踩競品。魏建軍認為，銷(xiāo)量排名是消費者購車(chē)的參考因素之一，但不是唯一。汽車(chē)行業(yè)需要在一致環(huán)境下的多維度、全方位地評價(jià)企業(yè)的品牌力和產(chǎn)品力。

　　建議公開(kāi)審計全行業(yè)

　　今年以來(lái)，已有多位汽車(chē)企業(yè)掌門(mén)人及高管公開(kāi)痛陳行業(yè)內卷現象。

　　其中，廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪表示，這樣卷下去不是辦法。企業(yè)的目的是盈利，盈利才可以更好地為社會(huì )做貢獻，納稅以及提供就業(yè)崗位。

　　顯然，持續的價(jià)格戰已經(jīng)稀釋了多數車(chē)企的利潤，不少原本經(jīng)營(yíng)相對穩健的車(chē)企也不得不進(jìn)行裁員和降薪。

　　國家統計局發(fā)布的數據顯示，今年上半年，汽車(chē)行業(yè)實(shí)現利潤總額2377.0億元，同比增長(cháng)10.7%；實(shí)現營(yíng)業(yè)收入47672.2億元，同比增長(cháng)5.1%；發(fā)生營(yíng)業(yè)成本41730.2億元，同比增長(cháng)5.3%。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，較之于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.4%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)的利潤率仍然偏低。燃油車(chē)市的萎靡，讓主流車(chē)企盈利壓力增加。

　　從上市車(chē)企披露的2024年半年報也能窺探到車(chē)企業(yè)績(jì)分化的現實(shí)情況，那些以燃油車(chē)為“利潤奶�！钡能�(chē)企，業(yè)績(jì)普遍呈現下滑狀態(tài)。

　　在采訪(fǎng)中，魏建軍也表示，企業(yè)要是沒(méi)有造血能力，不盈利，是走不遠的�！百Y本不能光講故事，講概念，它一定要盈利的。所以我們長(cháng)城汽車(chē)有一個(gè)原則，要追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率�！蔽航ㄜ姺Q(chēng)，辦企業(yè)就是要實(shí)事求是，回歸本質(zhì)，長(cháng)久經(jīng)營(yíng)。

　　圍繞著(zhù)實(shí)事求是做企業(yè)的話(huà)題，魏建軍直言建議政府對汽車(chē)全行業(yè)進(jìn)行審計。

　　給雷軍造車(chē)打95分

　　小米入局造車(chē)，猶如一條鯰魚(yú)進(jìn)一步攪動(dòng)了現有的汽車(chē)市場(chǎng)格局。特別是小米汽車(chē)首款車(chē)型SU7的上市，從前期宣傳，到產(chǎn)品介紹，再到后續營(yíng)銷(xiāo)，這些創(chuàng )新嘗試無(wú)疑給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的活力。

　　值得關(guān)注的是，小米汽車(chē)SU7上市時(shí)，魏建軍也蒞臨了發(fā)布會(huì )現場(chǎng)。在采訪(fǎng)中，魏建軍透露道，他很認可小米的生態(tài)，并與雷軍互贈了產(chǎn)品。

　　“我也在向雷軍學(xué)習，這個(gè)學(xué)習并不丟人�！蔽航ㄜ姳硎�，雷軍造車(chē)只用了三年時(shí)間，可以打95分，雖然小米SU7還有一點(diǎn)小瑕疵，但這是每個(gè)企業(yè)都可能存在的情況。

　　目前伴隨著(zhù)小米汽車(chē)等新勢力的進(jìn)入，網(wǎng)絡(luò )上充斥著(zhù)對外資、合資車(chē)企并不友好的聲音。魏建軍在采訪(fǎng)中既肯定了中國車(chē)企的成就，也明確表示中汽車(chē)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展不是要大包大攬，什么都干，必須結合全球資源。

　　“我們現在發(fā)展得很好，但實(shí)際上和一些海外車(chē)企相比還有差距，我們應該感謝那些走在前面的人，給我們做了如此之多的積累和儲備�！蔽航ㄜ娬J為，中國車(chē)企應該對全球的車(chē)企予以尊重、給予認可，沒(méi)有哪家車(chē)企能夠脫離全球市場(chǎng)，向老牌車(chē)企學(xué)習是為了更好的參與全球競爭，為了更好的超越。這也是在堅持長(cháng)期主義，堅定高質(zhì)量發(fā)展。

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